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Es ist ein Ereignis von historischer Dimension: Im Brenner-Basistunnel ist am Donnerstag der Durchschlag des Erkundungsstollens gelungen. Der Stollen bildet die erste grenzüberschreitende unterirdische Tunnelverbindung des Projekts. Rund 1.000 Gäste feierten den Meilenstein gemeinsam am Brenner.

200 Tunnelkilometer sind bei den Bauarbeiten für den Brenner-Basistunnel ausgebrochen. Damit sind inzwischen 87 % des Tunnelsystems zwischen Innsbruck und Franzensfeste geschafft. Die Fertigstellung der ersten durchgängigen unterirdischen Verbindung zwischen Italien und Österreich rückt immer näher.

Freude herrscht auf der ÖBB-Baustelle für den Abschnitt Schaftenau–Radfeld: Nach insgesamt 22 Monaten wurden die Vortriebsarbeiten für den 2.636 Meter langen Rohbaustollen Angath abgeschlossen. Dabei haben die Mineure auch eine 110 Meter lange Probestrecke für den zukünftigen Eisenbahntunnel hergestellt.

Bei den Bauarbeiten zum Brenner-Basistunnel geht es „Durchschlag auf Durchschlag“. Auf österreichischem Staatsgebiet konnten die Mineure einen weiteren Erfolg feiern. Mit dem Durchschlag der westlichen Haupttunnelröhre ist im Baulos „H53 Pfons-Brenner“ ein zentraler Abschnitt fertiggestellt.

Vier neue Visualisierungen vermitteln derzeit detaillierte Eindrücke von der Neubaustrecke des Brenner-Nordzulaufs. Der vierte und letzte Teil befasst sich mit einem besonderen Abschnitt. Künftig unterqueren Züge auf ihrer Fahrt zwischen Kirnstein und Schaftenau die Staatsgrenze nahe Kufstein.

Ab Dezember 2026 soll der italienische Hochgeschwindigkeitszug Frecciarossa über den Brenner fahren. Damit entstehen auf den Strecken München–Mailand und München–Rom neue Direktverbindungen. Mit der Fertigstellung des Brenner-Basistunnels wird sich die Reisezeit verkürzen.

Die Bauarbeiten für den Brenner-Basistunnel haben ein besonderes Ziel erreicht: Der Vortrieb der beiden Haupttunnelröhren, durch die künftig die Züge fahren werden, ist auf italienischem Projektgebiet abgeschlossen. Im Baulos verbleiben nur noch wenige Meter an Verbindungstunneln.

In vier neuen Visualisierungen vermittelt die DB aktuelle Eindrücke von der Neubaustrecke. Der dritte Teil führt über den Abschnitt Innleiten–Kirnstein. Er befindet sich östlich der Stadt Rosenheim und erstreckt sich zwischen der Innquerung bei Stephanskirchen und der Verknüpfungsstelle im Inntal.

Mit vier neuen Visualisierungen vermittelt die DB im Mai detaillierte Eindrücke vom aktuellen Projektstand. Im zweiten Teil unserer Animation zeigen wir einen Zug auf seiner Fahrt im Abschnitt Ostermünchen–Innleiten. Dieser Planungsabschnitt befindet sich nördlich des Bahnknotens Rosenheim.