Die Deutsche Bahn baut den Rangierbahnhof München-Nord zum ersten digitalen Güterbahnhof Deutschlands aus. Ziel des Testfeldes ist eine weitgehend automatisierte Zugabfertigung.

Bei der Planung eines Bauprojekts ist es wichtig, den Baugrund genau zu kennen. Daher erkundet die Deutsche Bahn derzeit den Bodenaufbau des nördlichen Planungsraums zwischen Grafing und Ostermünchen.

Im ersten Quartal dieses Jahres waren mehr Güterzüge auf der Brennerachse unterwegs. Der Rückgang, der pandemiebedingt im März 2020 einsetzte, ist damit mehr als ausgeglichen. Das Niveau liegt nun über dem Stand von 2019.

Vor drei Wochen, am 13. April 2021, hat die DB die Auswahltrasse zwischen Ostermünchen und Schaftenau vorgestellt. Im Zuge einer transparenten Planung wurden die technischen Planungsunterlagen zum Trassenauswahlverfahren in unserer Mediathek zum Download bereitgestellt. Derzeit erhalten wir vermehrt Berichte über manipulierte Planungsunterlagen.

Alle Blicke auf Variante Violett: Die Trassenauswahl stand im Mittelpunkt der April-Forenrunde zur Öffentlichkeitsbeteiligung im Bahnprojekt Brenner-Nordzulauf. In den insgesamt sieben Sitzungen beschäftigten sich die Gemeindeforen und das Regionalforum mit dem aktuellen Planungsstand zwischen Ostermünchen und Schaftenau. Aufgrund der aktuellen Situation tagten alle Foren erneut als Videokonferenz.

Der Weg für die neue Bahnstrecke zum Brenner im Inntal und im Raum Rosenheim ist gefunden. Von fünf möglichen Streckenführungen schneidet die sogenannte „Variante Violett" mit rund 60 Prozent Tunnelanteil am besten ab. Dieses Ergebnis gaben die Deutsche Bahn und die Österreichischen Bundesbahnen heute gemeinsam mit Andreas Scheuer, Bundesminister für Verkehr und digitale Infrastruktur, bekannt.