Aktuelle Meldungen

Ganz im Zeichen des Projekts Brenner-Nordzulauf steht eine neue Ausstellung am Innsbrucker Hauptbahnhof. Die DB und ÖBB zeigen bis August 2023 die gemeinsamen Planungs- und Ausbauabschnitte für die Eisenbahn-Neubaustrecke zwischen München und Innsbruck.

Erstmals nach drei Jahren Pause lädt die Projektgesellschaft des Brenner-Basistunnels auch wieder auf österreichischem Staatsgebiet zum „Tag des offenen Tunnels“ ein. Am Sonntag, 23. April 2023 öffnet die BBT SE auf der Baustelle "Ahrental" bei Innsbruck ihr Tunnelportal.

Nach mehr als 14 Kilometern Tunnelvortrieb hat am 30. März 2023 die Tunnelvortriebsmaschine „Virginia“ die Staatsgrenze unter dem Brennerpass erreicht. Damit ist die erste Röhre des Brenner-Basistunnels auf italienischer Seite vollständig ausgebrochen.

Anfang des Jahres startete der Planungsabschnitt Grafing–Ostermünchen mit der Vorplanung. Damit befindet sich auch der letzte der vier Neubauabschnitte in Deutschland in dieser Phase. Nun konstituierte sich das planungsbegleitende Dialogforum.

Die Planungen in den Abschnitten zwischen Ostermünchen und der deutsch-österreichischen Grenze bei Kiefersfelden schreiten weiter voran. In der vergangenen Woche informierte das Projektteam die Mitglieder der Dialogforen wieder über den aktuellen Zwischenstand.

Der Verlauf des Brenner-Nordzulaufs zwischen München und Innsbruck ist gefunden. Das Jahr 2023 steht ganz im Zeichen der Vorplanung. Matthias Neumaier, Gesamtprojektleiter für den Brenner-Nordzulauf, gibt einen Einblick, was das Projektteam momentan bewegt.

Nach jahrelangen Vorarbeiten nimmt der nächste Teilabschnitt beim Bau der neuen Unterinntalbahn am Nordzulauf zum Brenner-Basistunnel Gestalt an. In wenigen Wochen wird der erste Stollenvortrieb für den österreichischen Abschnitt Schaftenau–Radfeld anlaufen.

Seit einem Jahr läuft die Vorplanung für den Brenner-Nordzulauf zwischen Ostermünchen und der Grenze. Für den Gemeindebereich von Nußdorf liegen erste Zwischenergebnisse vor. Leicht geänderte Rahmenbedingungen führen dazu, dass sich der Tunnel um rund 100 Meter nach Norden verschiebt.

Tierische Unterstützung für den Brenner-Nordzulauf: Speziell ausgebildete Spürhunde suchen in der Region nach Zauneidechsen und Gelbbauchunken. Das Planungsteam macht sich den extrem sensiblen Geruchssinn der Vierbeiner zunutze, um Lebensräume geschützter Tierarten zu erhalten.