Genau 50 Prozent der längsten unterirdischen Eisenbahnverbindung der Welt wurden bis dato vorgetrieben. Rund 1.900 Beschäftigte in Österreich und Italien arbeiten unermüdlich am Baufortschritt, damit das größte Infrastrukturprojekt Europas rasch Realität wird.

Informationen zum Ablauf des Raumordnungsverfahrens standen im Mittelpunkt einer Informationsveranstaltung am gestrigen Donnerstag in Rosenheim. Bei der Raumordnung werden die fünf Grobtrassen unabhängig voneinander auf ihre Raumverträglichkeit hinsichtlich überörtlicher Belange untersucht. Die DB-Projektleitung sowie Vertreter der Regierung von Oberbayern informierten über das Verfahren.

Am 1. November übernimmt am Brenner-Nordzulauf Matthias Neumaier den Staffelstab der DB-Projektleitung von Torsten Gruber. Damit sind alle personellen Veränderungen der letzten Wochen vollzogen. Zuvor war auch auf ÖBB-Seite ein Wechsel erfolgt.

Am Montag, 28. Oktober 2019 kamen die Teilnehmerinnen und Teilnehmer des Regionalen Projektbeirats in Rosenheim zu ihrer 11. Sitzung zusammen. Erstmals mit dabei waren auch die beiden neuen Gesamtprojektleiter, Matthias Neumaier auf Seiten der Deutschen Bahn und Dr. Arnold Fink für die Österreichische Bundesbahnen.

Die Umweltverträglichkeitserklärung (UVE) für die Neubaustrecke zwischen Schaftenau und dem Knoten Radfeld wurde Mitte August bei der zuständigen Behörde, dem österreichischen Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie, zur Prüfung eingereicht. Damit hat das ÖBB-Planungsteam einen weiteren wichtigen Meilenstein für den klimafreundlichen Ausbau der Eisenbahnachse Brenner gesetzt.

Der Freistaat Bayern und die Industrie- und Handelskammer für München und Oberbayern haben für 2019 und 2020 die Präsidentschaft der AGB übernommen und möchten ein Forum für die Diskussion rund um Verkehrsthemen der Brennerachse bieten. Das zweite Verkehrsforum trägt den Titel „Verlagerung von Transporten auf die Schiene“.