Aktuelle Meldungen

In der vergangenen Woche informierten sich 320 Bürger:innen auf den Infomärkten des Bahnprojekts Brenner-Nordzulauf. Bei drei Veranstaltungen in der Region erhielten die Besucher:innen alle Informationen zur Trassenauswahl zwischen Grafing und Ostermünchen.

Der Verlauf für die 15,7 Kilometer lange Neubaustrecke zwischen Grafing und Ostermünchen steht fest: Die Variante Limone erzielt die meisten Bewertungspunkte. Die Auswahl erfolgte objektiv anhand eines mit der Region vor Planungsbeginn abgestimmten Kriterienkatalogs. Damit liegt erstmals der gesamte Verlauf des Brenner-Nordzulaufs von München bis zum Brenner-Basistunnel vor.

Ab sofort ist ein digitaler Infomarkt unter der Adresse infomarkt.brennernordzulauf.eu abrufbar. Neben ausführlichen Informationen zur Auswahltrasse und den Hintergründen erhalten Sie in einer interaktiven Karte einen Einblick in alle Planungsschritte.

Variante Limone ist die Auswahltrasse im Abschnitt Grafing–Ostermünchen. Um einen ersten Eindruck von der künftigen Strecke zu vermitteln, haben wir den Streckenverlauf visuell dargestellt. In unserer Animation verfolgen Sie einen Zug auf seiner Fahrt von Grafing bis Ostermünchen.

Nach der Vorstellung der Auswahltrasse möchte das Projektteam die Bürger:innen in der Region persönlich über den Stand der Planungen informieren. Dazu lädt die Deutsche Bahn zu mehreren Infomärkten ein. In dieser Meldung erfahren Sie alle Details.

Großer Auftritt der Projekte an der Eisenbahnachse Brenner bei den Connecting Europe Days in Lyon. Vor internationalem Fachpublikum sowie Vertreter:innen aus Politik, Behörden, Medien und EU-Institutionen berichteten die wichtigsten Verkehrsprojekte Europas über den jeweiligen Arbeitsstand.

Es ist der 15. Juni 2012: An diesem Freitag ist vor dem Landratsamt in Rosenheim ungewöhnlich viel los. Zahlreiche Gäste warten auf ein lang ersehntes politisches Signal: Zwei Unterschriften, die den Weg für die Planungen zum Bahnprojekt Brenner-Nordzulauf ebnen.

Wichtiges Etappenziel für den Brenner-Basistunnel: Nach rund elf Kilometern Tunnelvortrieb sind die Baulose „Mauls“ und „Eisackunterquerung“ miteinander verbunden. Mit dem Durchschlag entsteht eine durchgängige Verbindung zwischen dem Südportal und der Staatsgrenze am Brenner.

Die vertiefte Planung der fünf Trassenvarianten im Abschnitt Grafing–Ostermünchen steht kurz vor dem Abschluss. In den nächsten Wochen gilt es, aus fünf Grobtrassen die insgesamt beste Auswahltrasse zu ermitteln. Der neueste Planungsstand war Mittelpunkt des 9. Dialogforums.