Pat Cox bleibt europäischer Koordinator

EU-Koordinator Pat Cox im Mai 2023 bei einem Besuch in Rosenheim
EU-Koordinator Pat Cox im Mai 2023 bei einem Besuch in Rosenheim

Kontinuität auf europäischer Ebene: Pat Cox bleibt der EU-Koordinator für den Skandinavien-Mittelmeer-Korridor,auf dem auch die Brennerachse liegt. Die Europäische Kommission hatte am Montag die künftigen Koordinator:innen für sieben der neun europäischen Hauptverkehrskorridore sowie für zwei Sonderbereiche ernannt.

Aufgabe der Koordinator:innen ist es, die Fertigstellung des transeuropäischen Verkehrsnetzes (TEN-V) zu unterstützen. Dabei handelt es sich um ein grenzüberschreitendes Infrastrukturnetz aus Schienen, Straßen und Binnenwasserstraßen, das die Europäische Union verbindet.

Alle Mandate haben eine Laufzeit von vier Jahren, können verlängert werden und beginnen ab sofort. Sie werden mit den Mitgliedstaaten, Städten, Regionen und Infrastrukturbetreibern auf lokaler, regionaler, nationaler und europäischer Ebene zusammenarbeiten, um die Arbeiten zur Fertigstellung des transeuropäischen Verkehrsnetzes zu erleichtern.

Die Koordination der Kernnetzkorridore übernehmen ab sofort folgende Personen:

  • Carlo Secchi, Atlantik-Korridor
  • Anne Elisabet Jensen, Ostsee-Adria-Korridor
  • Mathieu Grosch, Mittelmeer-Korridor
  • Catherine Trautmann, Nordsee-Ostsee-Korridor
  • Paweł Wojciechowski, Nordsee-Rhein-Mittelmeer-Korridor
  • Pat Cox, Skandinavien-Mittelmeer-Korridor
  • Marian-Jean Marinescu, Westbalkan-Östliches Mittelmeer-Korridor

Darüber hinaus werden Matthias Ruete künftig für das Europäische Eisenbahnverkehrsleitsystem (ERTMS) und Gesine Meissner für den Europäischen Seeverkehrsraum (EMS) tätig sein. Die Besetzungen für den Ostsee-Schwarzmeer-Ägäis-Korridor und den Rhein-Donau-Korridor werden Anfang 2025 bekannt gegeben.

Die Koordinator:innen erstellen jeweils für ihren Korridor bzw. ihre horizontale Priorität (ERTMS bzw. EMS) einen Arbeitsplan und überarbeiten ihn danach alle vier Jahre. Diese Arbeitspläne sollen eine detaillierte Analyse des Entwicklungsstands des Korridors als auch Aussagen zur Einhaltung der Anforderungen der Verordnung und der künftigen Entwicklung des Korridors enthalten.

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