Dieses Jahr im Sommer werden die Pläne für den zweiten Ausbauschritt der neuen Unterinntalbahn zwischen Schaftenau und Knoten Radfeld zur Umweltverträglichkeitsprüfung eingereicht. In den Gemeinden Kundl, Angath und Langkampfen haben die wurde nun nochmals der aktuelle Planungsstand vorgestellt.

Nach rund drei Jahren Vorbereitung sind die Einreichunterlagen für den weiteren Ausbau der neuen Unterinntalbahn in Österreich zwischen Schaftenau und Knoten Radfeld vollständig. In den vergangenen Jahren hat das ÖBB-Planungsteam den Projektraum penibel untersucht.

Im Zuge der Planungen zum Projekt Brenner-Nordzulauf erfolgen derzeit geologische Untersuchungen des Untergrunds. In einem neuen Video erklären die Bahnen, warum die geologischen Erkundungen erforderlich sind und wie die Bohrungen ablaufen.

Die Bauarbeiten am Brenner Basistunnel (BBT) haben einen wichtigen Meilenstein erreicht: 100 km der längsten unterirdischen Eisenbahnverbindung der Welt wurden bis dato ausgebrochen. Davon entfallen über 40 km auf den ca. 60 km langen Erkundungsstollen.

Der Freistaat Bayern und die IHK für München und Oberbayern haben für 2019 und 2020 die Präsidentschaft der AGB übernommen. Sie möchten ein Forum für die Diskussion rund um Verkehrsthemen der Brennerachse bieten. Die erste Veranstaltung trägt den Titel „Entwicklung der Güterverkehre über die Brennerachse heute und morgen und der dafür notwendige Ausbau der Eisenbahninfrastruktur“.

Zum zehnten Mal trafen sich die Teilnehmerinnen und Teilnehmer des Regionalen Projektbeirats am Montag, 15. April 2019 in Rosenheim. Die gewählten politischen Vertreterinnen und Vertreter erhielten Informationen zum aktuellen Status der Ausbaumaßnahmen auf der Brennerachse, zum Planungsstand im Abschnitt Schaftenau – Knoten Radfeld sowie zu den Entwicklungen in den verschiedenen Planungsräumen des Brenner-Nordzulaufs.